CERTIFICAT DE CONFORMITÉ PORSCHE

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La Porsche 924 est une voiture de sport produite par la société allemande Porsche AG de 1976 à 1988. Coupé à deux portes, 2 + 2, la 924 devait remplacer la Porsche 914 en tant que modèle de base de la société.  la 928 gran turismo à moteur avant a été conçue en premier lieu, la 924 étant la première Porsche routière à posséder une configuration de propulsion arrière à moteur avant. C'était aussi la première Porsche à être offerte avec une transmission entièrement automatique.

La 924 a fait ses débuts en public en novembre 1975. Les amateurs la critiquaient pour ses performances médiocres, mais remporta un succès commercial avec un peu plus de 150 000 produites au cours d'une production 1977-1988 et un important générateur de bénéfices pour la société. Le 944 étroitement apparenté introduit sur le marché américain en 1983 devait remplacer le 924, mais la production de 924 a continué jusqu’en 1985, suivie du 924 à moteur 944 jusqu’en 1988.

Notre société propose le certificat de conformité Porsche pour ce véhicule sur notre site Web.

La 924 était à l’origine un projet conjoint de Volkswagen et de Porsche, créé par le Vertriebsgesellschaft (VG), la société de marketing et de marketing fondée par Porsche et VW, destinée à commercialiser et à vendre des voitures de sport (Ludvigsen: Porsche, Excellence attendue). Pour Volkswagen, il s’agissait du coupé phare de cette entreprise et a été surnommé "Project 425" au cours de son développement. Pour Porsche, ce serait sa voiture de sport d’entrée de gamme qui remplacerait la 914. À l’époque, il manquait à Volkswagen un important département de recherche et de conception interne pour le développement des voitures de sport; De plus, Porsche s’occupait de l’essentiel du travail de développement de la société, conformément à un accord remontant aux années 1940. Conformément à cette histoire, Porsche a été mandatée pour développer un nouveau véhicule sportif, mais ce véhicule devait fonctionner avec un moteur à quatre cylindres en ligne VW / Audi existant. Porsche a choisi une configuration à propulsion arrière et une boîte-pont montée à l'arrière pour permettre une répartition du poids avant / arrière 48/52; Ce léger poids arrière a facilité la traction et l'équilibre des freins.

La Porsche COC est disponible pour toutes les Porsche 924 construites par le marché européen.

Les dirigeants de Porsche ont rapidement reconnu le besoin d’une version plus performante de la 924 qui pourrait combler l’écart entre la 924 de base et la 911. Ayant déjà constaté les avantages des turbocompresseurs sur plusieurs voitures de course et sur la 911 Turbo de 1975, Porsche a choisi d’utiliser cette technologie pour la 924, avant de présenter la 924 Turbo de 1978.

Porsche a commencé avec le même VW EA831 2.0 L I4 d'origine Audi, elle a conçu une toute nouvelle culasse (assemblée à la main à Stuttgart), a ramené la compression à 7.5: 1 et a conçu un turbocompresseur KKK K-26. Avec 10 psi (69 kPa) de suralimentation, la puissance est passée à 170 ch (127 kW) à 5 500 tr / min et un couple de 244 N⋅m (180 lb-pi) à 3 500 tr / min. L'ensemble moteur du 924 Turbo pesait environ 29 kg (65 lb) de plus; les taux de ressorts avant et les barres antiroulis ont donc été révisés. La répartition du poids était maintenant de 49/51 par rapport au chiffre initial de 48/52 (924) allant d’avant en arrière.

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Les 1988 924S SE (US) et "Le Mans" (ROW) étaient des éditions Club Sport destinées à l’autocross (terme américain désignant les autotests destinés aux lecteurs britanniques) et aux coureurs de clubs. Les dernières versions 924S RHD «run-out» en 1988 pour le Royaume-Uni (seulement 37 véhicules blancs et 37 véhicules noirs) portaient des logos «Le Mans» avec des rayures sur les flancs. Officiellement connus chez Porsche sous le nom de "Sportliches Sondermodell" (le Sporting Special Model), leur liste d'options du paquet M-755 était plus complète que l'édition spéciale M-756 pour les États-Unis.

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